安徽新聞網(wǎng):

    我們是阜陽市汽運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)東站（下簡稱東站）車主，管理混亂，該站站長目無法紀(jì)，自稱“彭霸天”，誰都管不了，我們車主強(qiáng)烈要求相關(guān)部門本著對廣大乘客和經(jīng)營者負(fù)責(zé)的態(tài)度加強(qiáng)對我們車站的監(jiān)管，為阜陽創(chuàng)建和諧客運(yùn)市場盡力。

         逼迫寫“借條”罰款演變?yōu)椤斑�賬”

    東站座落于阜陽市潁河以東，緊靠阜陽火車站，占地18畝，地理位置極為優(yōu)越，旅客轉(zhuǎn)乘便利。有省際、區(qū)際、區(qū)內(nèi)和農(nóng)公班線120多條，每日發(fā)車500多個班次，日均客運(yùn)量10000人次以上，為國家一級汽車客運(yùn)站。因?yàn)榭拷�火車站，客源好，所以也成了阜陽客運(yùn)車?yán)习鍌兪走x之地，也正是這種優(yōu)勢造就了牛氣沖天的東站。東站現(xiàn)任站長彭家輝，自稱“彭霸天”，我們車主和駕駛員背后都稱呼“老一”。

    罰款不開票是東站的一貫做法，甚至還叫車主打“借條”。車號為皖KA1177車主李某在今年春運(yùn)前期，擅自漲價被交通運(yùn)管部門罰款1000元，被一客公司（掛戶單位）罰500元，而負(fù)有監(jiān)管不利責(zé)任的站長彭家輝獲得信息函后，不但沒有意識到自己管理存在問題，及時向其他車主作出提醒義務(wù)，反而認(rèn)為自己又多了一條生財之道。東站對李某“罰款”1萬元，不交“罰款”就不要進(jìn)東站。迫于無奈，李某只得接受“執(zhí)法”。當(dāng)李某交出1萬元“罰款”欲索取票據(jù)時，彭家輝卻找來自己的親信劉某為李某代寫1萬元的“借條”給東站。李某說：“‘老一'逼迫我寫‘借條'的目的很明顯，就是怕別人來查他的帳。罰錢變成‘還賬'，‘老一'手段真高！”

    東站開往安徽蒙城縣的車主趙莉有兩輛車在東站從事客運(yùn)，她說：“我因站外拉客‘老一'除了叫俺寫檢查外，還罰款2萬，不給不行呀，錢和賬都在他手里攥著，除非不進(jìn)東站。”

不認(rèn)法規(guī)只認(rèn)票子

   按照有關(guān)規(guī)定，國家一級汽車客運(yùn)站是根據(jù)賣票收入提取10%作為管理費(fèi)。凡是給“老一”送禮的按照10%提取，不送禮的都是按照12%，甚至15%提取。我們問他為啥提取比例不一樣時，他回答說：“為啥？你們自己好好想想去。”“老一”還給每個站務(wù)員下達(dá)罰款任務(wù)，完不成任務(wù)扣工資，現(xiàn)在東站每個月，單向車主罰款都有好幾萬。東站對于車輛超員的《超員單》基本上是不給我們的，而且全部是按照15%提取管理費(fèi)，我們?nèi)绻�管理不善造成單�?jù)丟失的，也不給我們補(bǔ)，更談不上結(jié)算。

    東站為了多搞罰款，想盡辦法抓“違章”。車主王某某1次是因?yàn)榈箍捅涣P5000元，給他開個收據(jù)。我們平時被罰款次數(shù)多得記不清。包括你提前進(jìn)站也罰錢，“老一”懷疑你沒有跑到地點(diǎn)就回來了。車?yán)习迮c車?yán)习逯�間吵架也罰款，前幾天有兩個吵架的，每人罰款1000元。

    我們想問：東站有權(quán)如此處罰嗎？我們從來沒有見過《進(jìn)站協(xié)議》和《進(jìn)站班車服務(wù)質(zhì)量責(zé)任狀》，問站里要不給。

    東站的出站口安排有保安，并配置錄像機(jī)，對出現(xiàn)超員的車輛，他們不上前制止，而是用錄像機(jī)把證據(jù)固定下來，作為站里“罰款”依據(jù)。

    東站的車主只要舍得給“老一”送錢，車輛在東站怎么停放都可以，甚至可以停在外面馬路上接客。東站至安徽渦陽以及上海方向的輛車都有“老一”的暗股，他們可以站外任意拉客，我們從沒有聽講過他們的車被處罰過。 

                “彭霸天”橫行到何時？

    東站這幾年獲得過許多諸如文明單位等榮譽(yù)，殊不知“霓虹燈下有血淚”。我們東站有兩名王姓副站長因?yàn)榭床还芘砑逸x的所作所為和他產(chǎn)生矛盾，被彭罵離東站。

    彭家輝整天坐著用罰款的錢購買的瑞風(fēng)商務(wù)車耀武揚(yáng)威。有人說這輛車是汽運(yùn)集團(tuán)公司獎勵給東站的。汽運(yùn)集團(tuán)公司本身還欠銀行幾千萬的貸款，哪來的錢買車？其他站為什么沒有買？即便是汽運(yùn)集團(tuán)公司給東站買的，也是東站上繳罰款返還獎勵的。

    今年五一期間，東站員工強(qiáng)行包亳州線的X號車到蘇州旅游，車主光是過路費(fèi)和加油錢就虧進(jìn)去好幾千錢元。

    可能是一種習(xí)慣，彭家輝和人說話好帶粗話，站里的人都怕他。他公開地說：“我又不缺錢，我黑、白兩道通吃，誰不聽話我用錢能把誰砸死。” 很多車主和駕駛員不敢站出面說話，是因?yàn)閾?dān)心遭遇打擊報復(fù)。

    彭家輝常說：“你們車?yán)习迩蟮氖秦�，我們求的是發(fā)展。你看我們罰款一般都在1萬元以上，不按規(guī)矩跑車可行？”

    阜陽市交通局1名不愿暴露姓名的中層領(lǐng)導(dǎo)說：客車超員只有交警和運(yùn)政管理機(jī)關(guān)可以處罰，東站作為經(jīng)營單位應(yīng)該給廣大車主和乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)車輛超員應(yīng)該及時制止，不應(yīng)該放行出站，更無權(quán)對其進(jìn)行所謂的罰款。從站里出來的車輛超員，責(zé)任不在車主，他們這種“罰款”是巧立名目的訛詐。

    這位領(lǐng)導(dǎo)向我們說，客車線路費(fèi)用是由我們交通行政主管部門收取，可是進(jìn)東站，他們還另外收取進(jìn)站費(fèi)。按照政策，安排車輛進(jìn)站也是由交通運(yùn)管部門決定，車站只有接收的義務(wù)，無權(quán)拒絕。另外，他們和車主簽訂合同，叫車主服從他們管理，違反他們的規(guī)定就進(jìn)行罰款，這是一種強(qiáng)制性合同�？梢哉f，如果在阜陽火車站附近再建一個汽車客運(yùn)站，市場放開打破壟斷格局，你們那個站長肯定不會囂張到如此地步，共用社會資源被他們企業(yè)獨(dú)家占有。彭站長曾公開地說：在河?xùn)|我是“彭霸天”，就我說了算，誰也管不了。

    彭家輝為了防止外面人知道他的所作所為，專門開會布置，組織10多人輪流值班，發(fā)現(xiàn)有“記者模樣”人員與我們車主交談，都要用手機(jī)拍攝下來，并要及時匯報。