道路：從“三合土”到道路美學
    你能想像城市主干道的路面，是由煤渣、磚渣、石灰鋪成的“三合土”路面嗎？不錯，２０多年前，阜城主干道有三分之一的路面都是“三合土”。
    市建委有關(guān)同志介紹，改革開放初期，阜陽城市面積僅限于老城區(qū)，建成區(qū)面積僅有１４平方公里，城市人口僅１９．５萬人，每年的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入僅１０余萬元。經(jīng)過近十年的建設(shè)和發(fā)展，到１９８７年，阜陽城區(qū)建有各類道路４４條，道路總長５６公里。
    但這５６公里長的道路中，瀝青路面只有３６公里，只有人民路、潁州路、潁上路等主干道基本完成了配套工程，其他路段還都是煤渣、磚渣、石灰鋪成的“三合土”路面，道路的排水、路燈、綠化等配套設(shè)施還處于空白階段。
    １９９６年，全長１８公里的二環(huán)路建成通車，使阜陽城市主框架進一步拉大，交通條件顯著改善；１９９９年潁州路改建完成，提高了城市品位；人民路、清河路、蓮花路等１２條城市主次干道的改造，改善了市民的出行環(huán)境；泉河大橋、阜裕大橋、泉河新大橋、北京路立交橋相繼建成通車，城市品位和檔次進一步提升。大大小小橋梁的建成，使天塹變成通途，也與城市大小水系構(gòu)成了不可或缺的景點。
    除此以外，道路配套工程也日趨完善，不僅快車道、慢車道、人行道、下水道建設(shè)齊全，而且在道路綠化方面運用了生態(tài)學、美學原理，實現(xiàn)了植物配置多種類、多層次、多色彩。

    公園：從一枝獨秀到萬紫千紅
    ２００８年以來，阜城開始大手筆投入建設(shè)泉河風景帶，三角洲公園、西湖風景名勝區(qū)也即將建設(shè)。漫步阜城，到處可見游園綠地，讓不少人感嘆變化之大。
    改革開放初期，阜陽城區(qū)只有一座占地１０公頃的清潁公園和１８公頃的苗圃，人均綠地面積不足０．５平方米。一座公園妝點一座城市，就是那時阜陽城的尷尬狀況：每到逢年過節(jié)，清潁公園內(nèi)人滿為患，還曾因人流過多而發(fā)生過慘劇。
    隨著經(jīng)濟社會文化的發(fā)展，逐步帶動了城市的綠化建設(shè)，建設(shè)生態(tài)園林城市成為阜陽城區(qū)園林綠化事業(yè)的目標�！熬盼濉币詠�，阜城進一步加大城市綠化、美化的力度，先后建成了河濱路游園、東三角游園、南三角游園、北三角游園、雙龍橋游園、鼓樓廣場、火車站廣場、清河廣場等，阜陽市也被建設(shè)部授予“全國園林綠化先進城市”稱號。
    近年來，西三角游園、濟河游園、南城河游園、清河廣場二期和中西清河景觀帶也相繼建成，不僅改善了城市環(huán)境，也為人們提供了更多的娛樂、休息、學習場所。２００３年，總面積達１４公頃的文峰公園擴建工程完工并向市民開放，成為阜城第一座開放式公園；２００５年，清潁公園改建一期工程完工，阜城市民從此又多了一處開放式的休閑娛樂場所。今年，清潁公園和文峰公園被全國旅游景區(qū)質(zhì)量等級評定委員會評定為“國家ＡＡ級旅游景區(qū)”。

    路燈：從市民代為開關(guān)到時控光控

    １９６１年，阜城的第一盞路燈出現(xiàn)在解放中路，這個新事物的出現(xiàn)引起人們的關(guān)注和震動。路燈的出現(xiàn)，開啟了阜城夜晚的繽紛多彩。
    隨后的時間里，阜城的路燈數(shù)量并不多，到改革開放初期，阜城路燈僅有百余盞，多為白熾燈或高壓汞燈，只能在電線桿上進行安裝，安裝條件受到很大限制，且路燈開關(guān)設(shè)置在市民家中，由市民代為開關(guān)。
    １９８１年，路燈管理專門機構(gòu)市政公司路燈班成立，三年后路燈班升格為路燈管理所，城市路燈得到了一定發(fā)展，人民路、解放大街、三里灣、民主路等幾條主干道的夜色相繼明亮起來，路燈總量升至５００盞左右。
    “九五”以后，阜城路燈建設(shè)進入發(fā)展快車道，路燈造型趨于多樣化，新型高效的高壓鈉燈得到廣泛使用，金屬鹵化燈也為阜城廣場、游園的燈飾亮化美化起到了重要作用。１９９５年底，我市路燈總量約為３０００盞，現(xiàn)在已達到了１．２萬余盞，阜城路燈亮化率達９７％以上。
    為使路燈控制更加人性化、科學化，路燈控制方式經(jīng)歷了手拉式開關(guān)、手動調(diào)節(jié)機械定時器和微電腦經(jīng)緯度控制儀的變革，２００７年１０月，路燈自動化控制中心開始建設(shè)，采用經(jīng)緯度時控和光控相結(jié)合的控制方案對路燈實行電腦監(jiān)控，目前除河東區(qū)外，阜城路燈已基本納入監(jiān)控范圍。

    公交：有路就有公交車
    改革開放初期，阜城僅有１７臺公交營運車輛，公交線路僅有２條，欠發(fā)達的城市路網(wǎng)和欠完善的道路質(zhì)量嚴重制約著城市公交事業(yè)的發(fā)展。改革開放以來，隨著道路建設(shè)的不斷完善，公共交通得到長足發(fā)展，尤其是“九五”以來，市公交總公司加大運力投入，共購進公交車輛４１２臺，新開通公交線路１０條。
    現(xiàn)在，阜城基本實現(xiàn)“有路就有公交車”的目標，公交線路網(wǎng)布局日趨合理，站點設(shè)置更加科學，已逐步形成公交線路與阜陽火車站和阜城東、西、南、北四個長途客運站的無縫對接，市民乘車需求基本得到滿足，市民出行更加方便。目前，市公交總公司擁有公交營運車輛５１６臺，營運線路２２條，營運線路全長３１６公里，年營運里程突破２０００萬公里，公交網(wǎng)點遍布整個城市。
    ２００５年１０月，經(jīng)建設(shè)部ＩＣ卡應用服務中心批準，我市在全省公交行業(yè)中率先建立了ＩＣ卡城市密鑰系統(tǒng)，在全市所有公交線路推行了無人售票和ＩＣ卡刷卡乘車，不但徹底改變了傳統(tǒng)的售票方式，市民得到了更多的實惠和便利，也標志著阜陽公交實現(xiàn)了由人員密集型向科技型的轉(zhuǎn)變，公交服務質(zhì)量和效率顯著提高。

    燃氣：從無到有變化巨大
    冬天燒煤取暖在許多市民的記憶里仍未遠去。城市燃氣在阜陽起步較晚，改革開放初期，阜城尚未使用燃氣，城市熱能供應多年以煤炭為主。
    １９８６年，阜城極個別家庭開始使用從外地帶回的瓶裝液化石油氣，阜陽人第一次接觸到了城市燃氣。１９８７年７月，阜陽第一家燃氣公司——阜陽液化氣供應公司成立，當時氣價４．５元／瓶，并需向每戶收�。福埃霸�開戶費；液化氣由鄭州液化氣公司進行灌裝，月銷售總量僅５噸左右。
    １９８８年至１９９０年，阜城先后成立了二輕液化氣公司、阜陽市煤氣公司、阜紡液化氣公司、汽運液化氣公司等多家燃氣公司，月銷售量達到了４０噸，但仍未建設(shè)液化氣貯灌站，液化氣依然需要運至鄭州或洛陽液化氣公司充裝。
    １９９０年以后，阜城液化氣公司相繼建立了液化氣貯灌站，儲氣能力２００噸，瓶裝液化氣開戶費逐步取消，阜城氣化率大幅度提高，以液化氣為主的城市燃氣逐步在居民家庭普及。１９９６年１０月，阜陽國禎能源開發(fā)有限公司成立，該公司于１９９７年引進美國山姆迪克公司先進技術(shù)設(shè)備，在阜陽市投建了全省首家人工天然氣（液化氣混空氣）供應系統(tǒng)，阜陽城第一次有了真正的管道燃氣，供氣范圍為７０００戶。隨后，該公司又開發(fā)了小區(qū)瓶組液化氣自然氣化管道燃氣供應系統(tǒng)，逐步在阜陽發(fā)展了數(shù)萬戶管道氣用戶。
    隨著國家西氣東輸工程的實施，我市天然氣工程于２００３年進入了實質(zhì)性建設(shè)階段，阜城管道燃氣事業(yè)得到長足發(fā)展，目前已鋪設(shè)中壓干管和城市中壓管網(wǎng)１２０余公里、低壓管網(wǎng)２８０公里，有３萬余戶居民用上天然氣。同時發(fā)展了一大批工業(yè)用戶和公建用戶，大大方便了居民的生活和企業(yè)的生產(chǎn)，燃氣的使用率進一步提高。 (作者：馮啟俊)